# 24: William Byron, Hendrick Motorsports, Valvoline Chevrolet CamaroTi aspettavi che Kyle Larson perdesse [l'ultimo posto negli ottavi di finale] di due punti contro Chase Briscoe?– KFB_FAN1818, YouTubeNon l'ho visto arrivare.Dopo la gara del 2 ottobre al Talladega Superspeedway, il campione della NASCAR Cup Series 2021 era a soli 18 punti sopra la linea di taglio.Entrando nel round di domenica scorsa (9 ottobre) al Charlotte Motor Speedway ROVAL, William Byron è balzato di nuovo nel green dopo aver vinto il suo appello.Byron ha rivendicato i 25 punti che era stato inizialmente penalizzato per aver fatto girare (non distruggere) Denny Hamlin con cautela.All'inizio non importava.Kyle Larson ha fatto come Kyle Larson, specialmente sui corsi su strada come pilota di Hendrick Motorsports.Ha corso costantemente verso la testa, finendo le tappe rispettivamente al sesto e terzo posto.Terzo posto per @KyleLarsonRacin nella seconda tappa.Molti leader si sono fermati ai box prima della fine della tappa, ma @DanielsCliff riporta tempi sul giro veloci.- Squadra n. 5 (@Hendrick5Team) 9 ottobre 2022E poi è scivolato contro il muro ed è caduto di cinque giri mentre l'equipaggio ha sostituito un collegamento della punta.Larson è arrivato 35° mentre Chase Briscoe è avanzato grazie al nono posto e all'aiuto del suo compagno di squadra della Stewart-Haas Racing Cole Custer.Kyle Larson arriva ai box con il collegamento della punta posteriore destra che deve essere sostituito.Questa sarà una lunga e lenta sosta per la squadra n. 5 #BofAROVALNonostante Larson abbia almeno raddoppiato i totali di Briscoe in vittorie, primi cinque e primi 10, il margine tra loro era di soli due punti.È proprio così che vanno i playoff, specialmente in questa stagione ultra-competitiva in cui nessuno (tranne forse Chase Elliott) ha il tipo di enorme buffer di punti playoff che impedisce efficacemente l'eliminazione.Austin Cindric, 10° in classifica playoff dopo il ROVAL, aveva appena 30 punti in meno del leader Elliott quando è caduta la bandiera a scacchi.Se sei un fan di Larson, capisco la tua delusione (e immagino che anche KFB_FAN1818 capisca).Il tuo ragazzo è fuori dalla caccia al campionato tra un anno e le sue possibilità erano buone come quelle di chiunque altro.Come Kyle Busch, Kevin Harvick e Tyler Reddick, tutti eliminati agli ottavi di finale.Diamine, anche Daniel Suarez, alla sua prima apparizione ai playoff, sembrava una scelta solida per arrivare al Round 8 fino a quando un guasto al servosterzo entro 50 giri per andare al ROVAL lo ha lasciato cadere a cinque giri di distanza.Data la forza del Trackhouse Racing Team al miglio e mezzo, che costituiscono due delle tre gare del round di eliminazione finale, il Campionato 4 non sarebbe stato una richiesta impossibile.Sembra un po' sciocco dirlo, ma nonostante l'eliminazione, quella è stata una delle unità più hardcore che abbia mai visto.Non so come diavolo hai finito, ma è una testimonianza di quanto sia tosto Daniel Suarez.Vorrei stringerti la mano quando potrai alzare di nuovo le braccia.Ma è un problema che ha bisogno di una soluzione?io dico no.Almeno non mirato.Affrontare i problemi di affidabilità con l'auto Next Gen e i suoi pneumatici Goodyear farà molto per ridurre l'ingiustizia in queste eliminazioni.Ma alla fine questa è NASCAR, non una fiera scientifica di quarta elementare.Affinché qualcuno vinca, tutti gli altri devono perdere, e non importa se non ne sono contenti.Sarebbe proprio come NASCAR vedere i fan reagire alle prime eliminazioni dei grandi nomi e cambiare di nuovo le regole.Forse offriranno più punti playoff per la posizione finale della stagione regolare o raddoppieranno i punti playoff guadagnati per le vittorie di gare o di tappe, o forse ci sarà un modo artificioso per tornare indietro dopo l'eliminazione.Per questo dico: NASCAR, in questa offseason, concentrati solo sulla riprogettazione della clip posteriore delle vetture Next Gen e sul raggiungimento di un nuovo accordo con la RTA.Certo, i fan sono arrabbiati per un milione di cose diverse, ma sono fan della NASCAR, è quello che fanno.Fa schifo per Larson e i suoi fan, ma ehi, ecco a cosa serve il prossimo anno.Poiché quest'anno abbiamo visto 19 vincitori diversi, il totale dei punti sarà più vicino.Poiché i piloti non playoff hanno vinto le gare, ci saranno meno inseguitori del campionato bloccati. A causa di guasti meccanici casuali, alcuni dei migliori piloti saranno a rischio.Dopo un paio d'anni nell'era dei playoff in cui i piloti dominanti erano quasi bloccati nel Campionato 4 a 10 gare dalla fine, io, per esempio, sono felice di vedere una stagione in cui sembra che tutto possa succedere.Perché la NASCAR non controlla tutti i contatti in pista durante la gara?Dai loro qualcosa da fare.Solo un dipartimento separato per fare le recensioni.Perché i piloti non possono correre puliti?-Willow Spicewood, YouTubeRisponderò a questi in ordine inverso.I piloti NASCAR sono i migliori piloti di stock car al mondo.Possono assolutamente gareggiare in modo pulito, scelgono semplicemente di non farlo.La scorsa settimana, ho scritto di quanto fossi contento che Talladega fosse una gara emozionante che non ha visto un sacco di enormi cadute.In effetti, ci sono stati più cambi di piombo rispetto a qualsiasi altro evento di superspeedway pieno di incidenti in questa stagione.Tutti i piloti correvano in modo più intelligente.È possibile che lo facciano.Allora perché no?Ebbene, in Formula 1, l'organismo sanzionatorio può stabilire che le squadre hanno violato lo "spirito dei regolamenti", che un certo design o tattica potrebbe non essere tecnicamente illegale, ma è un po' ingiusto nei confronti delle altre squadre.Ci sono molte cose che penso che la F1 faccia meglio della NASCAR.Questo non è uno di questi.Non c'è "spirito dei regolamenti" nelle corse di stock car, né dovrebbe esserci.Il mio eroe personale delle corse è Smokey Yunick, un ingegnere che pensava che se non c'era ancora una regola contro di esso, significava che era perfettamente legale.La sua padronanza delle scappatoie rappresenta tutto ciò che c'è di grande nella cultura degli sport motoristici americani.Pensa ai piloti come a un gas e ai regolamenti come a un container.Si allargheranno per riempire lo spazio consentito dal regolamento, ogni crepa e fessura, anche se l'organismo sanzionatorio gli chiede cortesemente di non farlo.Spetta all'organismo sanzionatorio scrivere regolamenti chiari con il minor numero possibile di crepe e fessure.Ad esempio, la NASCAR non è riuscita a definire "distruggere" qualcuno come includerlo "roteare", la scappatoia con cui è stata impugnata la sanzione di Byron in Texas.Sebbene la frase stessa sia passata di moda, la linea del partito della NASCAR rimane ancora, "Ragazzi, fatelo", l'ex vicepresidente della competizione Robin Pemberton ai conducenti per auto-poliziare i contatti intenzionali.Ma durante l'era Gen 6 e nella Gen 7, gli standard di guida hanno continuato a erodersi.Come ti dirà qualsiasi studente di politica internazionale (forse lo stesso Alex Gintz di Frontstretch), l'escalation del conflitto raramente porta a una risoluzione soddisfacente.Il vecchio assioma secondo cui la NASCAR è la forma di sport automobilistico più popolare d'America a causa del contatto intenzionale non regge del tutto in un mondo in cui la Formula 1 attira regolarmente più spettatori nella fascia demografica chiave 18-49.Quindi sì, la NASCAR dovrebbe ricominciare a penalizzare la guida spericolata.Sicuramente distruggere (o girare in testacoda) un altro pilota sotto il giallo dovrebbe comportare l'immediato parcheggio per il resto dell'evento.Ma c'è una linea sottile per essere sicuri: come si fa a penalizzare l'egregio contatto mentre si concede abbastanza percosse e colpi per mantenere l'anima della NASCAR?Rubbin' sta correndo, dopotutto.La risposta non è così entusiasmante: caso per caso.Certamente penalizzerei Hamlin per aver scaricato Elliott al Martinsville Speedway nell'autunno 2017, ma come dovrei governare il bump-and-run di Ross Chastain su AJ Allmendinger e Alex Bowman al Circuit of the Americas?Forse sono un po' più indulgenti quando è in gioco una vittoria?O nelle curve a bassa velocità con molto run-off?Che finale ? ? ? @RossChastain |@COTA pic.twitter.com/krNS3QnvJnVi garantisco che provocherebbe polemiche, almeno in un primo momento, ma se l'organismo sanzionatorio iniziasse a infliggere sanzioni occasionali per guida pericolosa, i conducenti si tirerebbero un po' indietro.La forma del contenitore sarebbe leggermente cambiata.Dopo aver realizzato che non possono farla franca, seguiranno la nuova linea.Vincere è tutto e non puoi vincere se sei stato penalizzato.In definitiva, è quello che vogliamo, solo un piccolo cambiamento.La NASCAR non è e non sarà mai la Formula 1. Ma la NASCAR, negli ultimi tempi, è stata imbarazzante.Concludo con una nota positiva: quella che ritengo essere la rappresaglia eseguita più precisamente nella recente memoria NASCAR: Hamlin ripaga Chastain al Pocono Raceway.Come dice Jeff Burton, gli ha dato abbastanza spazio per distruggersi.CASTINA NEL MURO!pic.twitter.com/WWZmlpQYGiAlcuni piloti hanno reagito in modo esagerato nella loro ricerca del rimborso in questa stagione.Ma questo?Perfezione.Grazie per aver scelto di commentare questo articolo.Per pubblicare un commento sono necessari un nome e un indirizzo e-mail.L'indirizzo email non è pubblicamente visibile o condiviso.Tieni presente che i commenti sono moderati in base alla nostra politica sui commenti.I commenti dei commentatori per la prima volta vengono automaticamente trattenuti per moderazione dallo staff di Frontstretch.Grazie per aver scelto di commentare questo articolo.Per pubblicare un commento sono necessari un nome e un indirizzo e-mail.L'indirizzo email non è pubblicamente visibile o condiviso.Tieni presente che i commenti sono moderati in base alla nostra politica sui commenti.I commenti dei commentatori per la prima volta vengono automaticamente trattenuti per moderazione dallo staff di Frontstretch.Un aggiornamento quotidiano via e-mail (dal lunedì al venerdì) che fornisce notizie sulle corse, commenti, funzionalità e informazioni da Frontstretch.comNon mi interessa, non mostrarlo più