Podcast di Lost Women of Science, Stagione 3, Episodio 3Yvonne Y. Clark, conosciuta come YY nel corso della sua carriera, ha avuto una vita di risultati rivoluzionari come ingegnere meccanico donna di colore.Nel terzo episodio della terza stagione del podcast Lost Women of Science, vediamo come la genialità di YY ha contribuito a rendere il progetto Apollo un successoDi Katie Hafner, Carol Sutton Lewis, The Lost Women of Science InitiativeKatie Hafner è la conduttrice e co-produttrice esecutiva di Lost Women of Science.È stata una giornalista di lunga data per il New York Times, di cui rimane una frequente collaboratrice.Hafner è in una posizione unica per raccontare queste storie.Non solo porta una mano esperta in narrazioni complesse, ma scrive di donne in STEM da oltre 30 anni.È anche conduttrice e produttrice esecutiva di Our Mothers Ourselves, un podcast di interviste, e autrice di sei libri di saggistica.Il suo primo romanzo, The Boys, è stato pubblicato da Spiegel & Grau a luglio.Segui Hafner su Twitter @katiehafnerCarol Sutton Lewis è co-conduttrice e produttrice della terza stagione di Lost Women of Science.Avvocato che si occupa da decenni di problemi di istruzione e genitorialità, è appassionata di condividere storie di ispirazione e risorse utili con studenti di tutte le età.È anche la creatrice e conduttrice di Ground Control Parenting con Carol Sutton Lewis, un podcast di interviste sul lavoro e la gioia di crescere bambini neri e marroni.Segui Sutton Lewis su Instagram @groundcontrolparenting e su Twitter @gndctrlparentgThe Lost Women of Science Initiative è un'organizzazione no-profit 501(c)(3) con due missioni generali e interconnesse: raccontare la storia di scienziate che hanno ottenuto risultati rivoluzionari nei loro campi, ma rimangono in gran parte sconosciute al grande pubblico e per ispirare ragazze e giovani donne a intraprendere carriere nelle discipline STEM (scienza, tecnologia, ingegneria e matematica).Segui The Lost Women of Science Initiative su TwitterKatie Hafner è la conduttrice e co-produttrice esecutiva di Lost Women of Science.È stata una giornalista di lunga data per il New York Times, di cui rimane una frequente collaboratrice.Hafner è in una posizione unica per raccontare queste storie.Non solo porta una mano esperta in narrazioni complesse, ma scrive di donne in STEM da oltre 30 anni.È anche conduttrice e produttrice esecutiva di Our Mothers Ourselves, un podcast di interviste, e autrice di sei libri di saggistica.Il suo primo romanzo, The Boys, è stato pubblicato da Spiegel & Grau a luglio.Segui Hafner su Twitter @katiehafnerCarol Sutton Lewis è co-conduttrice e produttrice della terza stagione di Lost Women of Science.Avvocato che si occupa da decenni di problemi di istruzione e genitorialità, è appassionata di condividere storie di ispirazione e risorse utili con studenti di tutte le età.È anche la creatrice e conduttrice di Ground Control Parenting con Carol Sutton Lewis, un podcast di interviste sul lavoro e la gioia di crescere bambini neri e marroni.Segui Sutton Lewis su Instagram @groundcontrolparenting e su Twitter @gndctrlparentgThe Lost Women of Science Initiative è un'organizzazione no-profit 501(c)(3) con due missioni generali e interconnesse: raccontare la storia di scienziate che hanno ottenuto risultati rivoluzionari nei loro campi, ma rimangono in gran parte sconosciute al grande pubblico e per ispirare ragazze e giovani donne a intraprendere carriere nelle discipline STEM (scienza, tecnologia, ingegneria e matematica).Segui The Lost Women of Science Initiative su TwitterCosa facevano effettivamente Yvonne Y. Clark, o YY, come ingegnere meccanico?Questo episodio riguarda il lavoro stesso, in particolare il lavoro svolto da YY alla NASA sul razzo Saturn V e il progetto della "scatola di roccia lunare" per il trasporto di campioni lunari sulla Terra.E facciamo un tuffo nella storia del programma spaziale americano, la meccanica di un razzo e come YY ha portato la sua mente di risolutore di problemi a un problema che affliggeva alcuni dei migliori scienziati del paese.Questo podcast è distribuito da PRX e pubblicato in collaborazione con Scientific American.[Hai ascoltato gli episodi precedenti?No?Puoi trovare l'episodio uno qui e l'episodio due qui.]NASA, motori a razzo e Moon Rock BoxNASTRO D'ARCHIVIAZIONE: 1957, anno dello spazio e dei cani Sputnik... Laika, primo viaggiatore spaziale, era pronto per il decollo...KATIE HAFNER: Mentre la Guerra Fredda si scaldava, gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica erano in corsa per ottenere scoperte nell'esplorazione spaziale.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Il programma spaziale degli Stati Uniti è avanzato quando il razzo Saturn V è stato lanciato su...KATIE HAFNER: Gli Stati Uniti hanno puntato sull'invio di esseri umani sulla luna...JOHN F. KENNEDY: Scegliamo di andare sulla luna.Scegliamo di andare sulla luna...KATIE HAFNER: Il progetto Apollo è stata un'impresa completamente senza precedenti e, per realizzarlo, la NASA ha assunto appaltatori esterni.YVONNE CLARK: Il mio compito era, ehm, aiutare a progettare la scatola che riporta i campioni – le rocce – dalla luna.KATIE HAFNER: Uno di quegli appaltatori era Yvonne Young Clark.KATIE HAFNER: Sono Katie Hafner...CAROL SUTTON LEWIS: E io sono Carol Sutton Lewis...KATIE HAFNER: E questo è Lost Women of Science.In questo episodio, ci stiamo immergendo nel lavoro: cosa Yvonne Young Clark...CAROL SUTTON LEWIS: …noto come YY…KATIE HAFNER: …conosciuta come YY – in realtà lo faceva come ingegnere meccanico.Daremo un'occhiata a due progetti su cui YY ha lavorato mentre era alla NASA: il motore F-1 del razzo Saturn V - questo è il razzo che ci ha portato sulla luna - e il Moon Rock Box, che è stato utilizzato per raccogliere campioni.CAROL SUTTON LEWIS: Abbiamo iniziato a esaminare il lavoro di YY alla NASA per sapere cosa faceva esattamente lì.Ma indagare sul suo tempo alla NASA ci ha anche aperto gli occhi sull'importante e complicata storia del programma spaziale...KATIE HAFNER: Quindi, prima di poter entrare nel lavoro di YY con la missilistica e la scienza dei materiali, vogliamo riportarti ai primi giorni della NASA...NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Huntsville, Alabama, fondata nel 1805.Solo pochi anni fa Huntsville era una cittadina tranquilla.Ma oggi, il suono dell'industria e del progresso in questa comunità è il mantice di un motore a razzo.CAROL SUTTON LEWIS: L'esercito americano aveva un posto appena fuori Huntsville, dove civili e personale dell'esercito lavoravano su missili, munizioni e progettazione di razzi.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Non più tranquillo, Huntsville ora è una città missilistica negli Stati Uniti.CAROL SUTTON LEWIS: Huntsville è diventata una città missilistica in un modo piuttosto sorprendente...TEASEL MUIR-HARMONY: Huntsville, Alabama, vale la pena notare, questo caso interessante...KATIE HAFNER: Il dottor Teasel Muir-Harmony è curatore della Collezione Apollo presso il National Air and Space Museum dello Smithsonian.Le abbiamo parlato della storia della NASA.TEASEL MUIR-HARMONY: La testa grossa è Wernher Von Braun, un ex ufficiale delle SS naziste.E venne a Huntsville con un gruppo di ingegneri nazisti tedeschi.KATIE HAFNER: Hai sentito bene: ingegneri nazisti.Quando la seconda guerra mondiale finì e iniziò la guerra fredda, gli Stati Uniti iniziarono a coinvolgere scienziati tedeschi a lavorare per il governo come parte di un programma di intelligence top secret chiamato "Operazione Paperclip".Gli Stati Uniti volevano sfruttare la tecnologia delle armi naziste e tenere questi scienziati fuori dalle mani dell'Unione Sovietica.Wernher von Braun, la cui esperienza erano i razzi, fu uno dei primi ad arrivare, nel settembre del 1945. Alla fine, più di 1.600 scienziati tedeschi vennero negli Stati UnitiTEASEL MUIR-HARMONY: E così Huntsville, in Alabama, è fortemente influenzato culturalmente da tutti questi ex ingegneri nazisti che hanno lavorato al programma missilistico V2 in Germania durante la seconda guerra mondiale.KATIE HAFNER: Durante la guerra, era la Germania ad avere la tecnologia missilistica più avanzata: il razzo V2 di quel paese è stato il primo missile balistico guidato a lungo raggio al mondo.La costruzione è stata eseguita in modo schiacciante utilizzando il lavoro forzato, dai prigionieri dei campi di concentramento.Negli Stati Uniti, von Braun e il suo team hanno iniziato a sviluppare il progetto per il V2, ampliando ulteriormente la sua gamma...Questo lavoro è stata la base per il programma spaziale statunitense.TEASEL MUIR-ARMONIA: L'era spaziale è iniziata davvero nel 1957 con il lancio del primo satellite artificiale, uh, da parte dell'Unione Sovietica nell'ottobre del 1957. E questo è lo Sputnik.KATIE HAFNER: Solo un decennio prima, gli Stati Uniti e l'URSS erano stati alleati durante la seconda guerra mondiale.Ma le crescenti tensioni portarono alla Guerra Fredda.Il successo del lancio dello Sputnik significava che ora erano i sovietici ad avere una tecnologia più avanzata degli americani.Nel 1958 fu creata la NASA, la National Aeronautics and Space Administration.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE (JOHN F. KENNEDY): Credo che questa nazione dovrebbe impegnarsi a raggiungere l'obiettivo, prima della fine di questo decennio, di far atterrare un uomo sulla luna e riportarlo sano e salvo sulla terra.KATIE HAFNER: Il 25 maggio 1961, il presidente John F. Kennedy presentò il progetto Apollo e l'obiettivo di un atterraggio lunare con un equipaggio umano a una sessione congiunta del Congresso e del pubblico.TEASEL MUIR-HARMONY: Era un obiettivo straordinariamente audace e ambizioso.Quando lo fece, gli Stati Uniti avevano solo 15 minuti di esperienza di volo spaziale umano.KATIE HAFNER: L'astronauta Alan Shepard era andato con successo nello spazio e ritorno, ma non è stato il primo essere umano a farlo.L'URSS aveva inviato Yuri Gagarin nello spazio un mese prima.Quindi, per Kennedy, il Progetto Apollo non riguardava solo lo spazio...TEASEL MUIR-HARMONY: Kennedy non era un appassionato di spazio.Non ha sostenuto Apollo perché sognava il volo spaziale.Ma ha visto una specie di, l'importante potenziale politico.KATIE HAFNER: Nel suo libro, Operazione Moonglow, Teasel spiega la storia politica del Progetto Apollo.Lo sbarco sulla luna potrebbe aiutare a rafforzare l'influenza internazionale degli Stati Uniti.TEASEL MUIR-HARMONY: Kennedy pensava che questo fosse il tipo di programma in grado di conquistare i cuori e le menti del pubblico mondiale, ehm, e vide che sarebbe stato fondamentale per la forza nazionale degli Stati Uniti in quel momento molto particolare della Guerra Fredda.KATIE HAFNER: E parte di quella strategia, secondo Teasel, includeva l'utilizzo del programma spaziale per espandere i diritti civili a livello nazionale.TEASEL MUIR-HARMONY: C'è anche una sorta di filo importante, questa idea che il programma spaziale potrebbe aiutare a far avanzare i diritti civili degli Stati Uniti e che potrebbe essere un mezzo per aiutare a integrare il sud, ehm, e fornire opportunità di lavoro agli afroamericani .KATIE HAFNER: Per il contesto, pochi giorni prima dell'annuncio dell'Apollo, i Freedom Riders, un gruppo di manifestanti che protestavano contro la segregazione nel sud, sono stati attaccati da una folla bianca a Montgomery, in Alabama.Il progetto Apollo ha offerto l'opportunità sia di presentare un'immagine diversa degli Stati Uniti sia di promuovere attivamente l'integrazione nel sud.TEASEL MUIR-HARMONY: E quindi ci sono stati particolari sforzi di reclutamento da parte della NASA per aiutare a reclutare ingegneri afroamericani.KATIE HAFNER: Ma Teasel Muir-Harmony dice che i numeri non erano enormi.TEASEL MUIR-HARMONY: Per gli afroamericani nel programma Apollo, penso che fosse dall'1,5 al tre percento della forza lavoro della NASA.E le donne erano da due a tre.Quindi puoi immaginare quanto siano piccoli i numeri per le donne afroamericane.CAROL SUTTON LEWIS: È abbastanza chiaro che YY fosse uno dei pochissimi.KATIE HAFNER: Ma questo non significa che fosse sola.Sono in corso molteplici sforzi per evidenziare il lavoro dei diversi scienziati, ingegneri, matematici e tecnici che hanno contribuito al programma spaziale.Alcune delle loro storie sono state raccontate nel libro e nel film Figure nascoste.CAROL SUTTON LEWIS: E ad alcuni di loro, come quelli di YY, solo ora viene detto...A questo punto, YY insegnava ingegneria meccanica alla Tennessee State University.Ciò significava che aveva le vacanze estive ed era disponibile per altri lavori...Nel 1962, YY si diresse a Huntsville per iniziare un lavoro al Redstone Arsenal, una guarnigione per vari dipartimenti governativi.Redstone era il luogo in cui l'esercito stava effettuando le sue ricerche sui razzi.YVONNE CLARK: Oh, wow.Quella fu dura quell'estate.CAROL SUTTON LEWIS: Ha lavorato come ingegnere meccanico nel ramo dell'analisi dinamica.YVONNE CLARK: Mi hanno fatto fare sei gradi di libertà.CAROL SUTTON LEWIS: Ne abbiamo parlato nell'ultimo episodio.I sei gradi sono tutti i modi in cui un oggetto può muoversi nello spazio.YY ora stava applicando quel principio a missili e razzi, calcolando i loro potenziali movimenti.YVONNE CLARK: E quello è stato il mio primo incontro con il governo a quel livello.CAROL SUTTON LEWIS: Significava anche che YY aveva rotto il suo terzo e ultimo "mai": mai lavorare per il governo.Ma rompere quell'ultimo non ha mai aperto più opportunità.L'estate successiva, nel 1963, YY fu assunto presso il George C. Marshall Space Flight Center di recente costituzione, anch'esso con sede vicino a Huntsville.Aveva già lavorato su missili e razzi nel suo precedente incarico, quindi era nel suo elemento.E non sorprende che le sia stato chiesto di risolvere i problemi...YVONNE CLARK: Stavamo avendo degli hotspot.Quindi il mio compito era scoprire le cause degli hotspot.CAROL SUTTON LEWIS: Un punto caldo è esattamente quello che sembra: una sezione di un razzo o di un motore che diventa troppo caldo.Il razzo su cui YY stava lavorando era il Saturn V, ancora il più grande razzo mai costruito.Ma cosa ha comportato esattamente il lavoro su questi "punti caldi"?E come si è inserito il problema dell'hot spot nel quadro più ampio del Progetto Apollo?COLLEEN ANDERSON: Stavo cercando di capire esattamente il lavoro che ha fatto con la NASA.Ero in contatto con gli archivi della NASA giù a Huntsville, dove ha lavorato al razzo Saturn V...KATIE HAFNER: La dottoressa Colleen Anderson è una collega di Teasel Muir-Harmony.È la curatrice di razzi e missili dopo il 1945 al National Air and Space Museum.COLLEEN ANDERSON: …e non hanno alcuna documentazione salvata sul lavoro che lei ha fatto con loro.KATIE HAFNER: Il che significa che abbiamo dovuto ricostruire molto di questo insieme dai ricordi di YY.Come ci dice Colleen...COLLEEN ANDERSON: Penso che ci siano molte cose che sono state scritte che erano abbastanza buone, sai, la storia tecnica di cosa sono le cose e come sono state costruite, ma chi le ha costruite, perché le hanno costruite, uh, è stato un po' trascurato .KATIE HAFNER: È anche importante ricordare che YY era un appaltatore tra i tanti.Quindi, per capire cosa stesse facendo, abbiamo dovuto contestualizzare...COLLEEN ANDERSON: Quindi sembra che, data la tempistica di quando, uh, era a Huntsville a lavorare su questo problema negli hotspot, questo è lo stesso momento in cui gli ingegneri e penso che sia un team di molti, molti ingegneri, stavamo cercando di capire il problema dell'instabilità, l'instabilità della combustione.KATIE HAFNER: Dato che YY si è unita al progetto nel 1963, è probabile che il suo incarico nell'hot spot fosse una piccola parte di un problema molto più grande.E quel grosso problema era l'instabilità della combustione.I razzi - e i missili, del resto - funzionano utilizzando reazioni di combustione.Il carburante, che potrebbe essere cherosene o idrogeno o qualche altro idrocarburo, viene acceso nella camera del motore.Reagisce con l'ossigeno e brucia.Ecco cos'è una reazione di combustione.Ma la combustione da sola non porterebbe il tuo razzo nello spazio, o anche molto lontano da terra.La vera potenza viene dal sottoprodotto della combustione - i gas super caldi che crea - e dal modo in cui questi gas vengono sfruttati dal design del razzo per spingerlo in avanti.Quando la combustione avviene in un piccolo spazio, come la camera di un motore a razzo, il gas caldo si espande rapidamente.Questo crea un sacco di pressione che deve andare da qualche parte.In un razzo, viene espulso attraverso un piccolo ugello.Questo è ciò che produce la spinta, la forza che spinge il razzo in avanti.Il problema che la NASA stava avendo con il Saturn V era che la reazione di combustione nel motore stava praticamente sfuggendo di mano.COLLEEN ANDERSON: Quando il cherosene e l'ossigeno liquido reagivano nella camera principale, creavano queste onde di pressione.KATIE HAFNER: Quando gli scienziati usano la combustione per alimentare un razzo, hanno bisogno di produrre calore per l'energia.Ma la NASA ora stava affrontando un problema in cui il carburante si stava scaldando così tanto e producendo così tanta pressione, che in realtà stava creando cambiamenti di pressione che causavano vibrazioni violente...COLLEEN ANDERSON: Questi cambiamenti di pressione si muoverebbero periodicamente attraverso il motore.KATIE HAFNER: Nei razzi più piccoli, questo non sarebbe stato un grosso problema: le onde di pressione non potevano accumularsi o il motore aveva esaurito il carburante prima che potesse verificarsi un danno reale.Ma la portata di questo progetto era senza precedenti.Il Saturn V era un enorme razzo.E utilizzava motori incredibilmente potenti...COLLEEN ANDERSON: Uno dei motori utilizzati sul Saturn I si chiama F1.KATIE HAFNER: La F1 era il motore più potente del suo genere.COLLEEN ANDERSON: L'idea iniziale era che avrebbe avuto un milione di libbre di spinta...KATIE HAFNER: E il piano era di utilizzare cinque di questi motori.Tutto sommato, quella era una quantità incredibile di potere.COLLEEN ANDERSON: La potenza delle F1 era di circa 80 dighe di Hoover.KATIE HAFNER: Con le dimensioni degli enormi F-1 del Saturn V, l'instabilità della combustione era un grosso problema.Quando la NASA ha testato il motore, nella camera si sarebbero accumulate violente vibrazioni...COLLEEN ANDERSON: Potrebbero essere incredibilmente distruttivi in ​​meno di un secondo.Potrebbe bruciare attraverso la camera di spinta.KATIE HAFNER: Nel 1963, quando YY era di nuovo a Huntsville, la NASA aveva già perso tre motori F1 durante i test a causa dell'instabilità della combustione.Questo è un sacco di lavoro e denaro buttato giù per lo scarico.CAROL SUTTON LEWIS: L'instabilità della combustione era una grave preoccupazione per la NASA.E la causa era complicata.C'erano così tante variabili: il tipo di carburante, la pressione all'interno della camera, il corpo e il design del razzo.E il verificarsi dell'instabilità della combustione era difficile da prevedere in modo significativo.La NASA temeva che il motore F1, con le sue enormi dimensioni e la sua straordinaria potenza, non sarebbe mai decollato.Si sono rivolti a più appaltatori governativi per indagare sul problema.MILTON CLARK: Quando inizialmente hanno sparato al motore di F1, um, stavano ottenendo punti caldi e la preoccupazione era bruciata, il metallo affaticante ...CAROL SUTTON LEWIS: Quello è Milton Clark, il figlio di YY.Ha fatto delle ricerche sul lavoro di sua madre alla NASA.Quindi la NASA ha voluto riparare quei punti caldi nel motore di F1.Ed è qui che entra in gioco YY.MILTON CLARK: Quindi la sua reputazione nel settore era quella di una risolutrice di problemi, motivo per cui le è stato assegnato quell'incarico.CAROL SUTTON LEWIS: Secondo i resoconti di YY e Milton, gli ingegneri avevano notato che parti del motore sembravano surriscaldarsi.MILTON CLARK: Il suo compito era capire perché ricevevano quelle letture.CAROL SUTTON LEWIS: Stavano ottenendo queste letture di temperatura usando sensori a termocoppia.Tutto ciò che devi sapere sui sensori a termocoppia è che sono un tipo di termometro e utilizzano fili metallici per effettuare le letture.A YY è stato chiesto di capire cosa c'era di sbagliato nel design della F1, perché stava producendo questi punti caldi.YVONNE CLARK: Quindi ho esaminato tutta questa matematica, tutti questi progetti, tutto.Ho detto, non riesco a trovare nulla di sbagliato nel design.CAROL SUTTON LEWIS: Ed è qui che entra in gioco la risoluzione dei problemi di YY.Ricordi nell'ultimo episodio quando ha deciso di ingrandire i piani per il canone al Frankford Arsenal?Quando aveva ottenuto un quadro chiaro del meccanismo di sparo, cosa che nessun altro si era preso la briga di fare, aveva risolto il problema.YY usava ora la stessa logica: se un problema sembrava impossibile da risolvere, qualcuno non lo stava guardando bene.Ha chiamato la squadra in Florida che stava eseguendo i test.YVONNE CLARK: Ho posto loro domande specifiche e ho ricevuto alcune risposte specifiche.CAROL SUTTON LEWIS: E ha scoperto...YVONNE CLARK: Il ragazzo in campo si era dimenticato di mettere le coperture e di stringerle ai fili.CAROL SUTTON LEWIS: Ciò significava che i fili metallici che avrebbero dovuto misurare la temperatura superficiale del corpo del motore erano invece...YVONNE CLARK: …assorbendo il calore dall'accensione.E questo ci stava dando gli hotspot.CAROL SUTTON LEWIS: Fondamentalmente, il problema non era nel razzo.YY ha concluso che le letture di temperatura elevata non erano dovute all'esistenza di punti caldi, ma al modo in cui il sensore stesso era stato installato.YY aveva il dono di ridurre alla loro essenza problemi apparentemente complessi.KATIE HAFNER: Per YY, la risposta giusta doveva iniziare con la domanda giusta.Non ha risolto il problema, ha risolto la domanda.CAROL SUTTON LEWIS: Quindi YY ha iniziato ottenendo il quadro completo.KATIE HAFNER: Ha dato la priorità a capire cosa stesse realmente accadendo.E spesso, quando lo faceva, la soluzione era fissarla di rimando.CAROL SUTTON LEWIS: Ci sono voluti ancora qualche anno per risolvere il problema dell'instabilità della combustione con il motore di F1.Alla fine, la NASA ha installato dei "deflettori", divisori in rame che avrebbero assorbito le vibrazioni e stabilizzato il motore.Nel 1966, il motore F1 superò l'ispezione e la NASA era pronta per andare avanti con i test di lancio del Saturn V.MILTON CLARK: L'unica volta che, cito, mi è mancata mia madre sono state durante le estati.CAROL SUTTON LEWIS: Quello è di nuovo Milton.MILTON CLARK: Perché si sarebbe alzata alle quattro del mattino lunedì mattina, avrebbe guidato fino a Huntsville, sarebbe stata lì tutta la settimana e poi sarebbe tornata venerdì sera, verso le 7:30.CAROL SUTTON LEWIS: Aveva circa sei anni quando sua madre iniziò a lavorare con la NASA a Huntsville.MILTON CLARK: E così durante le estati eravamo solo io e papà.CAROL SUTTON LEWIS: Milton avrebbe presto scoperto cosa stava facendo sua madre mentre lui e suo padre erano a casa....MILTON CLARK: La mamma ha riportato un modello del Saturn V prima che fosse presentato tecnicamente da Huntsville.Quindi ero semplicemente elettrizzato dal fatto che ne fossimo coinvolti.KATIE HAFNER: In arrivo, il lavoro di YY prende il volo.MILTON CLARK: Abbiamo guardato ogni singolo lancio.Quando quel motore si è acceso, è stato come guardare il sole.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Il 1967 ha segnato la fine del primo decennio dallo Sputnik.È stato un anno ricco di eventi nello spazio, un anno in cui il più grande razzo di questo paese è stato lanciato per la prima volta...KATIE HAFNER: Nel novembre del 1967, la NASA lanciò il primo razzo Saturn V da Cape Kennedy – ora Kennedy Space Center – in Florida.Con fiducia nel design del Saturn V, gli Stati Uniti sono passati al loro prossimo obiettivo: usare il razzo per atterrare sulla luna.Questa volta, avrebbero dovuto fare di più che alzarsi da terra: avrebbero dovuto trasportare esseri umani sulla luna e tornare indietro, condurre ricerche, raccogliere campioni...YVONNE CLARK: Il mio compito era, ehm, aiutare a progettare la scatola che riporta i campioni dalla luna.KATIE HAFNER: Nel 1966, YY si unì a un team a Houston per lavorare sull'Apollo Lunar Sample Return Container.AKA: la scatola di roccia.La raccolta di campioni è stata una parte importante di ciò che gli Stati Uniti speravano di ottenere con lo sbarco sulla luna.E la NASA aveva bisogno di un container che potesse trasportare in sicurezza quei campioni sulla Terra.TEASEL MUIR-HARMONY: Quindi, la scatola del rock...KATIE HAFNER: È di nuovo Teasel Muir-Harmony.Le ho chiesto di descrivere la scatola.TEASEL MUIR-ARMONIA: Assomiglia molto a una valigia.Ha le dimensioni di una valigia, fatta di alluminio e acciaio, principalmente...KATIE HAFNER: Continuare?O un...TEASEL MUIR-HARMONY: Un portare avanti.Penso che sia circa, um, 19 pollici per 11 pollici per otto pollici.Intorno a quello.KATIE HAFNER: La scatola stessa sembra piuttosto semplice: è una custodia in alluminio.Ma il design doveva rendere conto di molto...TEASEL MUIR-ARMONIA: Parte delle conoscenze ingegneristiche che hanno dovuto entrare in questo progetto, ehm, sono la comprensione, le fluttuazioni di temperatura e, ehm, la scienza dei materiali.KATIE HAFNER: YY e il resto del team di progettazione avevano bisogno di sapere molto su come materiali diversi avrebbero gestito il viaggio da e verso la luna.Un fattore importante sono stati i drammatici cambiamenti di temperatura.TEASEL MUIR-ARMONIA: Quando sei sotto il sole sulla luna, può fare abbastanza caldo.Quando sei nell'ombra, può fare molto freddo.KATIE HAFNER: L'atmosfera terrestre uniforma la differenza tra luce solare e ombra.Ma la luna non ha praticamente atmosfera.Le temperature vanno da un minimo di -410 gradi Fahrenheit a 250 gradi Fahrenheit torridi.Il team di progettazione ha dovuto capire come mantenere stabili le temperature nella scatola di roccia.TEASEL MUIR-HARMONY: E così hanno reso queste scatole rock riflettenti.KATIE HAFNER: Questo è simile al principio alla base di quelle lucide coperte di emergenza che usano per intrappolare il calore.Per affrontare il freddo, hanno deciso di utilizzare una superficie in alluminio lucidato a specchio.Ma la regolazione della temperatura era solo un aspetto del problema progettuale...TEASEL MUIR-HARMONY: Una delle caratteristiche più difficili, ehm, del design era garantire che ci sarebbe stato un vuoto all'interno della scatola di roccia.KATIE HAFNER: Un vuoto è uno spazio privo di qualsiasi materia, non c'è niente lì.E questo era importante per la scatola rock a causa di tutte le diverse condizioni che la scatola avrebbe dovuto gestire.TEASEL MUIR-HARMONY: Volevano assicurarsi di poterlo sigillare sottovuoto prima che lasciasse la terra.Perché volevano assicurarsi che non si contaminasse sulla strada per la luna sulla rampa di lancio.KATIE HAFNER: E "contaminato" non significa solo particelle solide... Se l'aria entrasse nella scatola sulla terra, verrebbe improvvisamente rilasciata quando gli astronauti tentarono di aprire la scatola sulla luna.Pensa ad aprire una lattina di soda e sentire quel sibilo: è una versione blanda di ciò che accadrebbe.La NASA non voleva correre questo rischio.Volevano controllare quante più condizioni potevano.Un sigillo sottovuoto ridurrebbe la differenza di pressione tra l'interno e l'esterno della scatola, così gli astronauti potrebbero aprirla senza incidenti.TEASEL MUIR-HARMONY: E poi hanno dovuto assicurarsi che potesse essere sigillato sottovuoto sulla superficie lunare e che sarebbe rimasto tale fino alla Terra.KATIE HAFNER: Poiché anche gli astronauti dovevano essere in grado di richiudere la scatola sulla luna, gli ingegneri hanno escogitato un sistema in tre parti per il sigillo...TEASEL MUIR-ARMONIA: Ci sono due O-ring.KATIE HAFNER: Quelle sono guarnizioni che sembrano del tipo che si usa solitamente per sigillare una bottiglia d'acqua.Quindi c'erano due di questi O-ring nel sigillo: questi assicuravano che la scatola rimanesse sigillata sottovuoto sulla strada per la luna.Per il viaggio di ritorno, gli astronauti hanno dovuto richiudere la scatola e sulla luna avrebbero avuto una destrezza limitata.Quindi il team di progettazione ha dovuto escogitare un modo in cui gli astronauti potessero sigillare sottovuoto la scatola semplicemente chiudendola.Per questo, hanno creato quello che viene chiamato un sigillo sul bordo di un coltello.TEASEL MUIR-ARMONIA: un design molto intelligente realizzato con una lama di metallo che taglia un metallo morbido.KATIE HAFNER: Quando gli astronauti chiudevano la scatola, la lama rigida tagliava il metallo più morbido... un po' come un coltello incastrato in un panetto di burro.TEASEL MUIR-HARMONY: E questo fornirebbe un altro sigillo.KATIE HAFNER: Per conservare in sicurezza i campioni, la scatola è stata rivestita di materiale da imballaggio, fatto di...TEASEL MUIR-HARMONY: ... rete di alluminio per garantire che, ehm, le rocce non si rompano perché un altro fattore che dovevano prendere in considerazione era la vibrazione e non volevano che le rocce si rompessero lungo la strada ritorno sulla Terra.KATIE HAFNER: Se gli astronauti avessero fatto bene, la speranza era che quando fossero tornati sulla Terra, i campioni si sarebbero trovati più o meno nelle stesse condizioni in cui si trovavano sulla luna.Dal 1969 al 1972, in sei missioni, gli equipaggi dell'Apollo hanno restituito 2.200 campioni da sei siti di atterraggio sulla luna.Sono quasi 850 libbre di rocce, polvere, ciottoli, campioni di carote e terreno.Le scatole che sono state costruite per trasportare tutto ciò che è stato in parte progettato da YY Clark.CAROL SUTTON LEWIS: Milton mi ha detto che i Clark avevano un rituale di lancio di razzi.MILTON CLARK: Quello che è stato bello è che questi sono stati momenti di legame per la famiglia, perché sapevamo di avere la pelle nel giocoCAROL SUTTON LEWIS: I Clark stavano guardando il lavoro di YY in azione: le F1 su cui ha lavorato alimentavano il razzo, che trasportava le scatole di roccia che ha contribuito a progettare.Ogni volta che avveniva un lancio, Milton dice che doveva rimanere a casa da scuola o essere prelevato presto.Carol non era nata a questo punto, quindi c'erano solo Milton ei suoi genitori.Milton era incaricato di preparare cene televisive per la famiglia.E poi tutti avrebbero postato davanti alla televisione per il lancio...MILTON CLARK: Avevamo una, una sedia, una sedia a cuscino profondo, direttamente davanti alla TV.Poi abbiamo avuto un divano che era contro una parete.CAROL SUTTON LEWIS: Milton ricorda un lancio in particolare.Non ricorda quale fosse, ma per qualsiasi motivo, questo giorno lo ha colpito.MILTON CLARK: Di solito papà si sedeva sulla sedia, ma in questa particolare occasione la mamma voleva sedersi sulla sedia e papà diceva, certo, vai avanti.Come farebbero il conto alla rovescia...NASTRO DI ARCHIVIAZIONE: 30 secondi e il conteggio...MILTON CLARK: …c'era quel senso di anticipazione.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Gli astronauti riferiscono che ci si sente bene.T-meno 25 secondi...CAROL SUTTON LEWIS: Il lancio consisteva in più fasi, con motori diversi.La prima fase è stata sollevare il razzo da terra.Ciò richiedeva la massima spinta: doveva portare il razzo e tutti i suoi motori dalla rampa di lancio a un'altezza di circa 40 miglia.E questo è il palco che ha utilizzato le F1: i motori su cui YY aveva lavorato.NASTRO DI ARCHIVIAZIONE: 12, 11, 10, nove, inizia la sequenza di accensione, sei, cinque, quattro, tre, due, uno, zero...MILTON CLARK: Una volta che si è acceso e si è spento dal pad, c'era sempre quello che ho chiamato questo, questo tipo di "sì" di Tiger Woods.NASTRO D'ARCHIVIAZIONE: Decolla!Abbiamo un passaggio.MILTON CLARK: E l'unica cosa sorprendente di quel motore è che non ha mai avuto un guasto operativo.CAROL SUTTON LEWIS: I motori F1 hanno alimentato con successo sei missioni sulla luna.In ogni missione, gli astronauti trasportavano due scatole di roccia per raccogliere campioni.MILTON CLARK: È un po' sbalorditivo che questa donna che ha fatto così tanto sia solo mia madre.Sai, c'è ancora che, per mancanza di una frase migliore, il ragazzino in me si meraviglia di aver avuto modo di vivere con una donna che ha fatto la storia.CAROL SUTTON LEWIS: Guardando questi lanci, YY ha visto il proprio lavoro realizzato.E quel lavoro continua a influenzare il programma spaziale oggi.TEASEL MUIR-HARMONY: Oggi ricevo chiamate da persone che lavorano al programma Artemis, che fanno domande sul programma Apollo.KATIE HAFNER: È di nuovo Teasel.TEASEL MUIR-HARMONY: E, um, stanno ancora imparando le lezioni dal programma Apollo.KATIE HAFNER: Il programma Artemis della NASA mira a far atterrare i primi esseri umani sulla luna dai tempi dell'Apollo.Stiamo registrando questo podcast all'inizio di settembre e il lancio programmato di Artemis I, il primo di tre razzi, è stato ritardato due volte, l'ultimo a causa di una perdita di carburante.La NASA sta attualmente risolvendo il problema.È un promemoria che i viaggi nello spazio rimangono straordinariamente difficili e delicati.Teasel riceve chiamate dalle persone che lavorano su Artemis oggi perché Apollo è stato un successo fenomenale.TEASEL MUIR-HARMONY: è stata una massiccia mobilitazione nazionale sulla scala di una guerra tranne che mirata alla luna.Entro la metà degli anni '60, 400.000 persone stavano lavorando a quel progetto.Opinione