I robot si stanno diffondendo a un ritmo record, dalle loro roccaforti tradizionali come trasformare le automobili in quasi ogni altra impresa umanaSta arrivando una nuova ondata di robot e, in un mondo a corto di lavoratori, i leader aziendali sono più desiderosi che mai di accoglierli.Una combinazione di datori di lavoro in difficoltà, progressi tecnologici e una migliore efficacia dei costi ha alimentato una rapida espansione dell'esercito di robot mondiale.Secondo i dati diffusi dal gruppo commerciale International Federation of Robotics, mezzo milione di robot industriali sono stati installati a livello globale l'anno scorso, un massimo storico che supera del 22% il record precedente, stabilito nel 2018.Anche la popolazione totale di robot industriali nel mondo ha raggiunto il massimo storico, 3,5 milioni, che supera la popolazione di ogni città degli Stati Uniti tranne New York e Los Angeles, secondo la federazione.Tutto ciò equivale a un cambiamento potenzialmente titanico nel modo in cui le cose vengono fatte, trasportate e persino consumate, inaugurando quella che alcuni che studiano il fenomeno chiamano una "roboeconomia".Ancor più di quanto facciamo ora, in futuro dipenderemo dai robot per coltivare il nostro cibo, produrre i nostri beni, prenderci cura dei nostri anziani e continuare a far crescere l'economia globale, prevedono ricercatori, economisti, ingegneri e leader aziendali.Anche gli scettici di una volta sono venuti in giro.Elon Musk nel 2018 ha twittato che "gli esseri umani sono sottovalutati" e che l'eccessiva automazione in Tesla è stato un errore.Ora che dirige un'azienda molto più grande in un momento di carenza di manodopera, è salito con entusiasmo sul carro a guida autonoma.Alla fine del mese scorso, il miliardario ha presentato un primo prototipo di robot umanoide chiamato Optimus che Tesla prevede di vendere alla fine per meno di $ 20.000 e che la società prevede di utilizzare nella produzione di automobili."Penso che capovolgerà l'intera nozione di cosa sia un'economia, al punto in cui non avrai carenza di manodopera", ha detto Musk.Ci sono tutte le ragioni per credere che l'adozione accelerata dei robot continuerà, dato l'invecchiamento della forza lavoro e altri cambiamenti demografici che stanno causando carenze di lavoratori a lungo termine in tutto il mondo.La Cina, che si è affermata come la fabbrica mondiale grazie alla più grande forza lavoro umana del mondo, è stata di gran lunga il più grande utilizzatore di robot negli ultimi anni ed è stata responsabile della metà di tutte le installazioni di robot industriali.L'anno scorso sono stati installati 62.000 robot nella sua industria automobilistica, il doppio rispetto all'anno precedente.In Giappone, una delle economie più avanzate del mondo, il rapporto tra i robot utilizzati nella produzione e il numero di esseri umani in quel settore - una misura chiamata "densità dei robot" - è cresciuto di quasi il 30% tra il 2017 e il 2020, dopo essere stato quasi piatto per più di un decennio, secondo i dati della Federazione internazionale di robotica e un'analisi della società di ricerca azionaria Bernstein.Jay Huang, analista di Bernstein, afferma che gli ultimi quattro anni sono solo l'inizio di una "rinascita dei robot" e che questa tendenza all'adozione più ampia e rapida dei robot continuerà.A guidare tale adozione è la diffusione dei robot da usi di lunga data come la saldatura nella produzione di automobili in attività più impegnative.Questi includono il prelievo di parti e il funzionamento di altre macchine, attività che richiedono maggiore destrezza, flessibilità e un pizzico di intelligenza artificiale e visione artificiale.Anche l'industria dei robot "di servizio", che comprende fondamentalmente ogni tipo di robot che non è imbullonato al pavimento, sta crescendo a un ritmo rapido e mostra segni che potrebbe presto eclissare i tradizionali robot industriali in termini di tasso di crescita e annuale i saldi.Questi robot di servizio includono di tutto, dai robot di pulizia autonomi che perlustrano i pavimenti del tuo negozio di alimentari locale - quasi tutti i Sam's Club e Walmart in America ne hanno già uno "personale" - ai robot per le consegne e ai robot mobili che si occupano di lavori come lo scarico di camion.Sebbene nessuno tenga un censimento globale completo dei robot di servizio, ci sono più di 1.000 aziende in tutto il mondo che li producono, 10 volte il numero che produce robot industriali.Almeno 121.000 robot di servizio sono stati installati nel 2021, anche se questa è sicuramente una sottostima, afferma Susanne Bieller, segretaria generale della federazione di robotica.Tra il 2020 e il 2021, il numero di robot di servizio installati annualmente nel mondo è aumentato del 37%, superando la crescita del 31% del numero annuale di robot industriali installati nello stesso periodo.Lavoratori che non si ammalanoA partire dal 2018, non si poteva più contare su molti lavoratori per i loro turni di pulizia fuori orario e, anche quando lo facevano, spesso non stavano facendo un ottimo lavoro, afferma Dave Steck, vicepresidente dell'infrastruttura IT e sviluppo di applicazioni presso Schnuck Markets, che gestisce 112 supermercati negli Stati Uniti. La carenza di manodopera è solo peggiorata durante la pandemia, portando il suo team a testare una manciata di robot lavapavimenti autonomi, prima di stabilirsi su uno di Tennant Co. utilizzando il software di bordo realizzato da San Diego con sede Brain Corp."Abbiamo usato un misuratore di lucentezza per vedere quanta lucentezza abbiamo ottenuto sul pavimento, e stava battendo la qualità degli scrubber azionati dall'uomo", afferma Steck.I robot fanno anche risparmiare denaro alla sua azienda, rispetto a quanto pagava in precedenza alle imprese di pulizie.In tutto il mondo, ci sono più di 20.000 robot di pulizia autonomi che eseguono il software di Brain Corp., il doppio rispetto a gennaio 2020, afferma Michel Spruijt, chief revenue officer dell'azienda.La convergenza di tre forze sta guidando la rinascita dei robot.Il primo è che le tendenze demografiche nei paesi ricchi significano semplicemente che non ci sono abbastanza lavoratori, afferma Craig Webster, scienziato politico e professore associato alla Ball State University che ha recentemente scritto un articolo sull'argomento.Il suo lavoro è supportato da un'analisi completa pubblicata lo scorso giugno dagli economisti del Massachusetts Institute of Technology e della Boston University, che ha rilevato che in tutti i paesi, una forza lavoro che invecchia guida l'adozione della robotica - e più velocemente invecchia la forza lavoro, più velocemente sono i robot. adottato.Il secondo fattore è che i robot sono diventati più capaci, più rapidamente, che in qualsiasi altro momento dalla loro prima adozione da parte dell'industria automobilistica a metà del 20° secolo."Questi nuovi robot sono fondamentalmente diversi", afferma Robert Playter, amministratore delegato di Boston Dynamics, acquisita lo scorso anno da Hyundai Motor Group.La sua azienda è diventata famosa per i suoi video virali del suo robot Spot a quattro zampe che vaga per i boschi, ispeziona edifici e balla al ritmo di canzoni di successo.Questa nuova generazione di robot ha mobilità e visione, e sono capaci di una flessibilità nel loro comportamento che semplicemente non è stata possibile con i tipi di robot industriali che sono stati utilizzati nella produzione dagli anni '60.Il terzo fattore è la somma dei due precedenti: l'aumento del costo del lavoro umano e robot più capaci significano che la quantità di tempo necessaria a un nuovo robot per ripagarsi si sta riducendo, secondo la ricerca del dottor Huang di Bernstein.In Cina, ad esempio, un robot in grado di azionare una macchina utensile in una fabbrica può svolgere il lavoro di due o anche tre esseri umani e può ripagarsi in meno di due anni.Un altro esempio di robot che vengono in soccorso dei datori di lavoro in mercati del lavoro competitivi è il lancio del robot Stretch di Boston Dynamics.Stretch è un grande robot a quattro ruote che sfoggia un braccio simile a una gru con una pinza a vuoto all'estremità, in grado di scaricare scatole da container o camion.In una tipica banchina di carico con personale umano, questo è un lavoro difficile e soggetto a lesioni.La logistica è un settore in cui la crescita alimentata dalla pandemia, il rapido apprezzamento dei salari e l'alto turnover hanno costretto i datori di lavoro a combattersi l'un l'altro per i lavoratori disposti e in grado di svolgere questi lavori.DHL Supply Chain, una società di logistica a contratto che fa parte di DHL, ha testato Stretch per 18 mesi in un magazzino a Memphis, nel Tennessee, afferma Sally Miller, Chief Information Officer dell'azienda.L'azienda prevede di distribuirne da 20 a 30 nei primi sei mesi del 2023, tutti per lo scarico di scatole dai camion."La difficoltà di assumere lavoratori è una delle ragioni per cui DHL Supply Chain è entusiasta del robot", aggiunge la signora Miller.In molti settori, i lavoratori non sono ottimisti quanto i loro capi riguardo all'introduzione di una maggiore automazione.Una questione irrisolta nei negoziati tra gli operatori dei terminal ei sindacati che rappresentano i lavoratori portuali della costa occidentale è quali terminal saranno automatizzati e cosa accadrà ai camionisti e agli altri lavoratori portuali che di conseguenza perderanno il lavoro attuale.Allo stesso modo, la carenza di manodopera e la risposta del management ad esse nell'industria ferroviaria americana sono state al centro dei recenti negoziati tra sindacati e datori di lavoro.Le compagnie ferroviarie hanno proposto di eliminare completamente i conduttori dei treni e di automatizzare completamente i loro treni.La storia mostra che, mentre l'automazione in genere si fa carico di alcuni dei compiti svolti dagli esseri umani, nel tempo le aziende spostano i lavoratori in diversi tipi di lavoro, specialmente in mercati del lavoro ristretti.Ma, come nel caso dei tessitori del 19° secolo conosciuti come luddisti, una maggiore automazione può portare a una forza lavoro più piccola a breve termine, nonché a condizioni peggiori per i lavoratori.Rifare il mondo a immagine dei robotUno degli ostacoli più significativi all'adozione di robot di ogni tipo è che, per quanto siano migliorati negli ultimi anni, rimangono goffi e inflessibili rispetto agli umani.Da Schnucks, solo circa la metà dei negozi della catena utilizza robot per la pulizia, perché sono incompatibili con i pavimenti di vecchio stile.Man mano che i negozi verranno aggiornati a quelli in cemento lucidato, verranno implementati più robot, afferma Steck.Un altro problema è che i robot di pulizia autonomi richiedono corridoi larghi e sgombri."Ciò significa che i negozi non possono definire il tipo di display prodotti dai produttori - chiamati spedizionieri - che in genere stanno nei corridoi e invogliano gli acquirenti a fare più acquisti d'impulso".Allo stesso modo, il robot Stretch è per ora limitato allo scarico di camion e container caricati in un modo particolare, quelli in cui tutte le scatole sono di dimensioni relativamente uniformi, pesano meno di 50 libbre e sono impilate direttamente sul pavimento, afferma la signora. Mugnaio.I robotici affermano che realizzare una roboeconomia richiederà l'incontro con i robot nel mezzo: i produttori di robot continueranno a migliorare le capacità dei loro prodotti, mentre noi rifacciamo anche il nostro mondo in modi che soddisfino questi robot."Abbiamo davvero costruito un mondo destinato agli esseri umani in cui navigare, non ai robot", afferma il dott. Webster della Ball State University."In futuro, dovremo creare un mondo che sia in sintonia con le esigenze del robot".Un nuovo Bangkok Correction Museum aprirà il prossimo mese, ha affermato Thawatchai Chaiwat, vicedirettore generale del dipartimento di correzione.CITTÀ DEL VATICANO: Papa Francesco ha affermato che la necessità di riformare le Nazioni Unite era "più che ovvia" dopo la pandemia di Covid-19 e la guerra in Ucraina ne ha esposto i limiti, in un estratto del suo nuovo libro pubblicato domenica.Le inondazioni paralizzano i viaggi aerei a Phuket poiché i passeggeri in arrivo non possono raggiungere le loro case o hotel, mentre i viaggiatori in uscita faticano a raggiungere l'aeroporto;gli autobus funzionano normalmente.