(Bloomberg) -- AP Moller-Maersk A/S sta vivendo l'anno migliore nei suoi 118 anni di storia o il peggiore in più di un decennio, a seconda che si guardino ai profitti o alla performance azionaria.Mentre gran parte della discrepanza è dovuta al fatto che gli investitori prevedono un calo degli utili futuri, il contrasto è netto per il colosso dei trasporti, che al momento sta facendo così tanti soldi che il suo reddito netto è pari a circa il 9% dell'intero prodotto interno lordo della Danimarca, il suo paese d'origine.I profitti di Maersk sono aumentati perché la carenza di capacità di spedizione, amplificata dai colli di bottiglia della catena di approvvigionamento e dai blocchi di Covid-19, ha causato un aumento delle tariffe di trasporto.Le tariffe sono aumentate di oltre sette volte da ottobre 2019 fino al picco di gennaio 2022, secondo lo Shanghai Shipping Exchange Container Index, una misura per le merci fuori dalla Cina, prima di scendere di circa il 60% con l'apertura dei porti e l'allentamento della congestione.Di conseguenza, i guadagni dell'azienda sono probabilmente su un giro sulle montagne russe.L'utile netto quasi raddoppierà dal livello già alto del 2021 a un record di $ 29,3 miliardi quest'anno, secondo l'ultimo sondaggio di Bloomberg, che include 13 analisti.Ciò lo renderà il terzo reddito più alto nell'indice Stoxx Europe 600.Il prossimo anno sembra molto diverso, con gli analisti che prevedono che l'utile netto scenda di oltre il 70% a soli 7,97 miliardi di dollari.Al centro del dilemma sulla sua valutazione delle azioni c'è la questione di quanto siano sostenibili gli utili di Maersk e quali contratti prenotati - circa il 70% delle sue attività a lungo termine - valgano davvero la pena andare avanti mentre i tassi spot crollano.Le azioni Maersk si stanno dirigendo verso il loro anno peggiore dalla crisi finanziaria del 2008. Il titolo è sceso del 38% finora, vicino al doppio della media dello Stoxx Europe 600.Anders Redigh Karlsen, analista del settore marittimo di Kepler Cheuvreux, ha affermato in un'intervista telefonica che la volatilità dei tassi spot ha portato a "incertezza sulle previsioni degli utili" e che è in corso un dibattito sull'impatto di tali tassi sui tassi di Maersk. contratti che vanno avanti."Credo che ci sia del merito nei contratti", ha detto Redigh Karlsen.“Probabilmente ci saranno alcune persone che cercheranno di rinegoziare.Potrebbero esserci alcune concessioni caso per caso, ad esempio a fronte di una durata del contratto più lunga".Altri sono più pessimisti.L'analista di Barclays Alexia Dogani, che ha una delle poche raccomandazioni di vendita equivalente per la compagnia di navigazione danese, ha affermato nei commenti inviati via e-mail che la traiettoria del tasso spot, che attualmente sta precipitando, è "la lettura più vicina alle prospettive di guadagni futuri".Le prospettive per il trasporto marittimo giungono nel mezzo di una recessione incombente, in cui si osserva che l'aumento dei prezzi al consumo porta a una minore domanda globale per i beni che Maersk trasporta con le sue navi.Man mano che le congestioni delle linee di approvvigionamento in tutto il mondo aumenteranno, anche la capacità aumenterà, il che significa che più navi competeranno per meno merci.Dogani di Barclays vede rischi di guadagno "significativi" se l'imminente recessione è simile alla crisi finanziaria globale del 2008. E mentre negli anni passati Maersk ha lavorato strategicamente per ridurre la sua esposizione a tariffe di spedizione volatili investendo pesantemente nel trasporto terrestre, è scettico, alimenterà una sovraperformance a causa delle caratteristiche mercificate del segmento.Gli analisti stanno assumendo una visione sempre più cupa sulla linea dei container e hanno in media tagliato del 12% i loro target di prezzo a 12 mesi negli ultimi due mesi, secondo i dati compilati da Bloomberg, anche se la maggior parte consiglia ancora di acquistare le azioni.Altre storie come questa sono disponibili su bloomberg.comCome la palla da demolizione del dollaro USA può abbattere le azioni di un altro 10-15%LONDRA (Reuters) - Il più grande aeroporto della Gran Bretagna, Heathrow, ha avvertito che le prospettive della domanda per il prossimo inverno sono incerte date le crescenti difficoltà economiche, l'impatto di una nuova ondata di COVID-19 e l'escalation della situazione in Ucraina.Heathrow, situato a ovest di Londra, ha affermato che mentre si prevede che i giorni di punta del Natale saranno molto affollati, le prospettive generali sono incerte.Nel mese di settembre, Heathrow ha dichiarato che 5,8 milioni di passeggeri sono passati dall'aeroporto, il 15% al ​​di sotto dei livelli visti nel 2019, dimostrando che il viaggio si stava riprendendo dai minimi della pandemia, ma è stato frenato da un limite alle partenze introdotto dall'aeroporto per far fronte alla carenza di manodopera e alla congestione.(Bloomberg) -- Iscriviti alla nostra newsletter sul Medio Oriente e seguici su @middleeast per le notizie sulla regione. L'inflazione nelle aree urbane dell'Egitto ha accelerato al ritmo più veloce in quasi quattro anni, in un altro segno che i consumatori nel paese arabo più popoloso può aspettarsi poca tregua dall'aumento dei costi dopo settimane di calo della sterlina. I prezzi al consumo sono aumentati del 15% annuo a settembre, rispetto al 14,6% del mese precedente, ha affermato lunedì l'agenzia di statistica statale CAPMAS.La statistica effIl traffico aereo passeggeri nella regione Asia-Pacifico dovrebbe riprendersi a circa il 73% dei livelli del 2019 entro la fine dell'anno con l'allentamento delle restrizioni di viaggio, in aumento rispetto al 53% di agosto, ha affermato martedì il capo del gruppo dell'industria aerea IATA dell'Asia-Pacifico."Non c'è dubbio che penso che lo slancio sia molto forte, specialmente con tutti i principali mercati dell'Asia-Pacifico ora aperti ad eccezione della Cina", ha detto ai giornalisti Philip Goh, vicepresidente regionale della IATA, Asia Pacifico, in un webinar.STORIA: Al grido di "donne, vita, libertà", un gruppo di donne indossava maschere, mentre altri manifestanti portavano cartelli e sventolavano bandiere curde.Molti di coloro che hanno parlato con Reuters hanno parlato del coraggio dei manifestanti iraniani di fronte a un regime oppressivo."Abbiamo speranza, ma allo stesso tempo sappiamo che è molto difficile. È difficile e ci vuole tempo. Ma questa volta, le persone non hanno nulla da perdere. Hanno messo la loro vita in pericolo", ha detto uno scrittore che ha dato il suo nome come Zara. L'attivista iraniana Fariba Amirkhizi, che ora è una rifugiata in Belgio, ha detto che le donne in Iran sono in prima linea nelle proteste perché l'Iran è un regime anti-donne, "che ha costruito il suo potere sul corpo di donne". per la caduta del leader supremo Ayatollah Ali Khamenei.I corpi delle molte delle giovani vittime le cui vite sono state soppresse nel massacro della scorsa settimana in un asilo nido nelle zone rurali della Thailandia nord-orientale sono state vestite martedì da medici, soldati o astronauti - quello che volevano essere da grandi - prima di essere essere cremato la sera nei templi buddisti.L'attacco con pistola e coltello perpetrato da un ex poliziotto giovedì al Centro per lo sviluppo dei bambini di Uthai Sawan ha ucciso 36 persone, tra cui 24 bambini.Le famiglie delle vittime si sono riunite per l'inizio di una cerimonia di cremazione condivisa che segna la fine di tre giorni di riti funebri.SHANGHAI/PECHINO (Reuters) - Le vendite di veicoli elettrici (EV) in Cina sono aumentate al ritmo più lento degli ultimi cinque mesi a causa del calo della domanda in un'economia in crisi nonostante gli incentivi del governo a rilanciare il mercato automobilistico, anche se i funzionari del settore prevedono una fine dell'anno più forte .Le vendite di settembre di veicoli a nuova energia (NEV), che includono veicoli elettrici puri, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile a idrogeno, sono aumentate del 93,9% rispetto all'anno precedente, secondo quanto mostrato martedì dai dati della China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).Anche la crescita complessiva delle vendite di auto in Cina è rallentata rispetto ai due mesi precedenti, crescendo del 25,7% a settembre a 2,61 milioni di veicoli.Il Programma di sviluppo delle Nazioni Unite (UNDP) si è unito martedì al coro di istituzioni e enti di beneficenza avvertendo che una grave crisi del debito sta prendendo piede nelle parti più povere del mondo.In un nuovo rapporto, l'UNDP ha stimato che 54 paesi, che rappresentano più della metà delle persone più povere del mondo, hanno ora bisogno di una riduzione immediata del debito per evitare una povertà ancora più estrema e dare loro la possibilità di affrontare il cambiamento climatico."Una grave crisi del debito si sta verificando nelle economie in via di sviluppo e la probabilità di un peggioramento delle prospettive è alta", afferma il rapporto pubblicato martedì.Martedì, l'amministratore delegato della Renault Luca De Meo ha visitato una fabbrica sudcoreana con la cinese Geely Automobile, mentre si proponeva per la radicale ristrutturazione di un'alleanza che avrebbe consentito alla casa automobilistica francese di concentrarsi sulle auto elettriche.Renault e Nissan hanno dichiarato lunedì di essere in trattative per un ripristino della loro partnership che potrebbe includere la casa automobilistica giapponese che investe in una nuova impresa di veicoli elettrici (EV) che Renault prevede di lanciare.Separatamente, Geely, che possiede Volvo Cars e una partecipazione del 9,7% in Daimler AG, ha parlato con Renault di acquisire una partecipazione significativa e potenzialmente di controllo nel business dei motori a combustione che Renault sta anche cercando di scorporare, persone che ne conoscono colloqui ha detto.L'investitore miliardario di hedge fund Paul Tudor Jones afferma che gli investitori che cercano di cronometrare il minimo delle azioni dovrebbero tenere d'occhio i rendimenti dei Treasury a breve termine.L'umore amaro è arrivato quando la disoccupazione nel Regno Unito è crollata inaspettatamente al livello più basso dal 1974, quando le persone hanno abbandonato la forza lavoro a un ritmo record.Le azioni delle società di software aziendali Twilio (NYSE: TWLO), Snowflake (NYSE: SNOW) e Appian (NASDAQ: APPN) sono scese di nuovo drasticamente lunedì, in calo rispettivamente del 6,3%, 9,3% e 6,5% alle 15:44 EDT.Inoltre, i rendimenti delle obbligazioni a lungo termine sono rimasti elevati.Lunedì, la società di software per centri di servizi basata su cloud Five9 (NASDAQ: FIVN) è crollata di oltre il 25%, dopo che il CEO Rowan Trollope ha annunciato che si sarebbe dimesso per un altro ruolo in una società tecnologica pre-IPO.In questo articolo, discutiamo di 5 titoli azionari che sono troppo economici per essere ignorati.Puoi saltare la nostra analisi dettagliata dei titoli azionari con dividendi e dei loro rendimenti in passato e andare direttamente a leggere 5 titoli azionari con dividendi troppo economici per essere ignorati.Mentre il mercato precipita ai suoi nuovi minimi nel 2022, gli investitori sono […]È meglio evitare alcuni titoli.Non auguriamo a nessuno una perdita di capitale catastrofica.Chiunque detenesse Carnival Corporation...Un analista di Cowen afferma che i titoli di chip sono quasi ai minimi storici dopo i grandi cali di quest'anno.Molti offrono solide opportunità di acquisto.La società, che sta effettuando un raro frazionamento delle azioni, sta affrontando un periodo di aumento dei tassi di interesse.Jamie Dimon, CEO di JPMorgan Chase & Co., avverte gli investitori che le azioni potrebbero scivolare ulteriormente mentre la Fed continua ad aumentare i tassi di interesse.È stato un altro giorno difficile per gli investitori automobilistici.Questa mattina, i prezzi delle azioni di Ford (NYSE:F) e General Motors (NYSE:GM) sono scesi dopo che un analista di UBS ha declassato i titoli automobilistici.Anche gli investitori di Nio (NYSE: NIO) non stavano passando una giornata molto migliore, poiché le azioni della casa automobilistica cinese stavano probabilmente scendendo alla notizia che il collega produttore di veicoli elettrici Rivian ha emesso un richiamo significativo della maggior parte dei suoi veicoli.Alexandra Semenova di Yahoo Finance scompone cosa guardare dalle grandi banche che pubblicheranno i guadagni questa settimana.Le azioni di Ford Motor Co. sono state duramente colpite lunedì dalla raccomandazione dell'analista di UBS Patrick Hummel di vendere agli investitori, poiché l'industria automobilistica sta affrontando una preoccupante inversione di tendenza da offerta insufficiente a offerta eccessiva.