Il porto di Los Angeles, il gateway per container con il volume più alto d'America, si discosta dalla tendenza nazionale.Le importazioni di container statunitensi rimangono vicine ai massimi storici, ma le importazioni a Los Angeles stanno scendendo a doppia cifra.Giovedì, il porto di Los Angeles ha registrato un throughput totale di 805.672 unità equivalenti a venti piedi ad agosto, in calo del 15,5% anno su anno (a/a).Le importazioni sono arrivate a 404.313 TEU, le esportazioni a 100.484 TEU e gli svuoti a 300.875 TEU.Le importazioni sono diminuite notevolmente, scendendo del 16,8% a/a e del 16,7% rispetto a luglio.È stato il totale di importazione più basso a Los Angeles in qualsiasi mese da dicembre, quando i volumi sono stati soppressi dall'estrema congestione della terraferma.È stato anche il totale di importazione più basso a Los Angeles per il mese di agosto dal 2014, otto anni fa, quando Barack Obama era presidente e "Happy" di Pharrell Williams era in cima alle classifiche.Ma il calo delle importazioni del mese scorso a Los Angeles non è indicativo di una tendenza nazionale.Secondo i dati di Cartesio, le importazioni statunitensi ad agosto sono state sostanzialmente piatte rispetto a luglio.Il totale delle importazioni a livello nazionale è aumentato del 18% rispetto ad agosto 2019, pre-COVID.Le importazioni di Los Angeles il mese scorso sono diminuite dell'8% rispetto ad agosto 2019.La performance di Los Angeles è in netto contrasto con i numeri esplosivi appena annunciati dal porto di Savannah in Georgia.Savannah ha gestito 290.915 TEU di importazioni caricate ad agosto, il conteggio di gran lunga più alto nella storia del porto.Le importazioni di agosto di Savannah sono aumentate del 15,6% rispetto a luglio, del 14,7% rispetto al mese record precedente di maggio, del 20% a/a e del 34% rispetto ad agosto 2019, pre-COVID.Durante una conferenza stampa giovedì, il direttore esecutivo del porto di Los Angeles Gene Seroka ha indicato molteplici ragioni per il calo."Parte del carico che di solito arriva ad agosto per le nostre stagioni autunnali e invernali è già qui", ha detto Seroka.“I proprietari di merci che si aspettavano tempi di consegna più lunghi spediti prima per garantire i tempi di consegna.Questa strategia just-in-case rispetto al tradizionale approccio just-in-time è stata diffusa nel mercato".Nel frattempo, con un'inflazione dell'8,3%, Seroka ha affermato che "i consumatori stanno naturalmente diventando un po' ansiosi, così come i rivenditori.Stiamo iniziando a vedere ordini di produzione cancellati dall'Asia".Un altro motivo per i numeri di agosto più deboli, come evidenziato dalle statistiche in forte espansione da Savannah: le importazioni si sono spostate verso le coste orientali e del Golfo a spese dei porti della costa occidentale."Alcuni caricatori hanno dirottato i carichi verso i porti della costa orientale e del Golfo al fine di evitare la congestione portuale e come possibile copertura contro i negoziati sui contratti di lavoro della costa occidentale", ha affermato Seroka."Di conseguenza, quei porti hanno notevoli arretrati, mentre qui a Los Angeles abbiamo pochissima congestione".Ancora un altro elemento trainante del calo di agosto: la concorrenza locale di Long Beach, il porto accanto.Un notevole volume di carico si è spostato a Long Beach da Los Angeles.Long Beach ha importato 384.530 TEU di merci ad agosto, in aumento del 2,2% rispetto a luglio.Interrogato da American Shipper sulla causa del cambiamento locale, Seroka ha dichiarato: "Ci sono alcune discussioni sul campo tra la leadership sindacale e la gente dell'APMT [APM Terminals] sulle misure di salute e sicurezza nell'area automatizzata".Ciò ha portato a uno spostamento di circa 40.000 TEU da Los Angeles a Long Beach ad agosto, ha rivelato.(Ciò equivale a circa la metà del calo sequenziale delle importazioni di Los Angeles in agosto rispetto a luglio.) Seroka ha affermato che il passaggio a Long Beach potrebbe essere ancora più alto questo mese: 60.000-80.000 TEU.Ha affermato che il cambiamento sarà temporaneo e che la situazione "ritornerà molto presto alla normalità tra Los Angeles e Long Beach".Seroka si aspetta che il calo dei volumi continui nei prossimi mesi."La linea di fondo è che stiamo proiettando numeri più leggeri a settembre e per il resto dell'anno", ha detto."Ma per mantenere le cose in prospettiva, anche con questo volume più debole previsto nella seconda metà dell'anno, il porto di Los Angeles si dirige verso il secondo anno più trafficato della nostra storia".Fare clic per altri articoli di Greg MillerL'indirizzo email non verrà pubblicato.I campi richiesti sono contrassegnati *Salva il mio nome, e-mail e sito Web in questo browser per la prossima volta che commento.