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La CBSA e la CITT conducono procedimenti separati in parallelo, con la CBSA che indaga se le merci sono state oggetto di dumping e/o sovvenzioni e la CITT che indaga se i produttori canadesi di il telaio del container è stato ferito.La tempistica probabile per questo caso è la seguente:Un caso simile si è verificato di recente negli Stati Uniti (gli "Stati Uniti") su telai e sottoassiemi provenienti dalla Cina.Il 13 aprile 2021, la Commissione per il commercio internazionale degli Stati Uniti ha rilevato ("ITC") che l'industria statunitense è stata gravemente danneggiata dalle importazioni cinesi sovvenzionate di telai e sottoassiemi, il che significa che ora si applicano dazi compensativi per i prossimi 5 anni.3 Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ("DOC") ha effettuato una determinazione finale positiva in materia di dumping nel maggio 2021 e l'ITC effettuerà la sua determinazione finale del pregiudizio per quanto riguarda le merci oggetto di dumping il 16 giugno 2021;in caso di riscontro positivo, i dazi antidumping si applicherebbero anche per i prossimi 5 anni.L'importo della sovvenzione è del 44,32% e il margine di dumping è del 188,05%.4I prodotti specifici oggetto della causa statunitense sono telai e sottoassiemi (finiti/non finiti, assemblati/non assemblati, rivestiti/non rivestiti), indipendentemente dal numero di assi, per il trasporto di container, o altri carichi utili (compresi i carichi utili autoportanti) per trasporto stradale, marittimo roll-on/roll-off (RORO) e/o ferroviario.5 Come il caso canadese, il caso degli Stati Uniti non include i rimorchi per furgoni asciutti, i rimorchi per furgoni refrigerati e i rimorchi a pianale ribassato.Il caso statunitense ha fatto seguito a una petizione presentata dall'industria nel luglio 2020. Il DOC ha applicato dazi compensativi provvisori a dicembre 2020 e dazi antidumping provvisori a febbraio 2021. I dati sulle importazioni mostrano che le importazioni statunitensi di telai e sottoassiemi dalla Cina sono diminuite dell'11% rispetto a 2019-2020. 6Protezione SIMA per i produttori canadesiUna determinazione positiva del pregiudizio finale da parte della CITT comporterebbe l'applicazione di dazi antidumping e compensativi sulle importazioni cinesi di telai portacontainer per almeno i prossimi cinque anni.Ciò si traduce in genere nel ritiro dei beni soggetti dal mercato canadese mentre è in atto una scoperta, poiché non sono in grado di competere a prezzi non oggetto di dumping.Dopo cinque anni, la CITT avvierà un riesame per determinare se la constatazione debba essere rinnovata per altri cinque anni.I dazi SIMA proteggono l'industria nazionale e aiutano a riportare i prezzi di mercato canadesi a livelli equi.I produttori canadesi spesso vedono prestazioni finanziarie migliorate, prezzi più elevati e guadagni di quota di mercato una volta che le merci oggetto di dumping e sovvenzioni escono dal mercato.Nell'ambito della sua indagine finale sul pregiudizio, la CITT richiederà a tutti i produttori, importatori e acquirenti canadesi di telai portacontainer di completare questionari dettagliati.I dati raccolti attraverso questo processo costituiranno la base per la decisione della CITT.Tutti i produttori canadesi di telai portacontainer dovrebbero familiarizzare con la tempistica del caso e il tipo di informazioni che dovranno fornire.Telai portacontainer e telai portacontainer, finiti o non finiti, assemblati o smontati, indipendentemente dal numero di assi, per il trasporto di container o altri carichi utili (compresi i carichi utili autoportanti) per trasporto su strada, marittimo roll-on/roll-off e/o trasporto ferroviario e alcuni sottoassiemi di telai portacontainer originari o esportati dalla Repubblica popolare cinese.Le merci in oggetto includono i seguenti sottoassiemi principali completi o sostanzialmente completi, quando importati, acquistati o forniti con, o per l'assemblaggio con, telai per container in oggetto:Questi trailer non fanno parte del caso:Se desideri sapere come Lexology può portare avanti la tua strategia di marketing dei contenuti, invia un'e-mail a [email protected] .© Copyright 2006 - 2022 Law Business Research