Allo IAA 2021 Daf Trucks ha presentato la nuova generazione di veicoli industriali della classe media, che comprende modelli stradali e da cantiere e una versione a trazione elettrica. Riprende lo stile e le tecnologie dei pesanti XF e XG.
Allo IAA 2022 Mercedes svela l’aActros a celle a combustibile, alimentato a idrogeno, che sarà disponibile nella seconda metà del decennio. Autonomia di almeno 1000 km. Arriva subito quello a batteria da 500 km.
Il Gruppo tedesco Schaeffler presenterà allo IAA 2022 di Hannover una nuova generazione di motori elettrici per furgoni e camion, compatti e con efficienza superiore al 97%. Anche sistemi di raffreddamento flessibili.
Mercedes-Benz ha presentato una nuova versione dell’ammiraglia Actros equipaggiatata con nuove MirrorCam e guida autonoma di secondo livello. Questo episodio di K44 Tecno ve le spiega in viaggio.
Il costruttore statunitense di motori Cummins punta all’idrogeno, sia nella trazione elettrica, sia come combustibile dei motori termici per veicoli industriali. Una soluzione che presenterà allo IAA 2022 di Hannover insieme con un motore diesel che si adeguerà all’Euro VII.
Allo IAA 2021 Daf Trucks ha presentato la nuova generazione di veicoli industriali della classe media, che comprende modelli stradali e da cantiere e una versione a trazione elettrica. Riprende lo stile e le tecnologie dei pesanti XF e XG.
Allo IAA 2022 Mercedes svela l’aActros a celle a combustibile, alimentato a idrogeno, che sarà disponibile nella seconda metà del decennio. Autonomia di almeno 1000 km. Arriva subito quello a batteria da 500 km.
Il Gruppo tedesco Schaeffler presenterà allo IAA 2022 di Hannover una nuova generazione di motori elettrici per furgoni e camion, compatti e con efficienza superiore al 97%. Anche sistemi di raffreddamento flessibili.
Mercedes-Benz ha presentato una nuova versione dell’ammiraglia Actros equipaggiatata con nuove MirrorCam e guida autonoma di secondo livello. Questo episodio di K44 Tecno ve le spiega in viaggio.
Il costruttore statunitense di motori Cummins punta all’idrogeno, sia nella trazione elettrica, sia come combustibile dei motori termici per veicoli industriali. Una soluzione che presenterà allo IAA 2022 di Hannover insieme con un motore diesel che si adeguerà all’Euro VII.
La nuova cisterna per idrocarburi del costruttore OMT è specifica per il trasporto dei carburanti nel Mediterraneo, quindi ha le caratteristiche specifiche per l'imbarco sulle navi ro-ro. Il Gruppo piemontese è una delle ultime realtà nazionali, con ampia eco e fama all'estero, della progettazione e del trasporto di idrocarburi in autocisterne o rimorchi. Tortona, a metà strada dai porti liguri e dal piano padano, è stata, infatti, sempre un grande centro industriale di aziende specializzate nella costruzione di semirimorchi: Acerbi, Mazzariol solo per citare i più importanti. La nuova botte è stata progettata e omologata appositamente per il trasporto di merci pericolose su strada e su nave. Oltre al collaudo Adr (normativa europea che regola il trasporto di materiali pericolosi su strada), il veicolo è omologato per il collaudo Rina (Registro Italiano Navale, chiamato anche risoluzione Imo), che, attraverso la presenza di caratteristiche tecniche ben precise, assicura che la cisterna sia sicura una volta imbarcata nel garage delle navi. Il veicolo, di sezione cilindrica e con capacità 42mila litri suddivisi in due scomparti, è dotato di valvole di sicurezza. Ha anche un piano di rizzaggio, che prevede la presenza di ganci Rina per fermare completamente il veicolo una volta in stiva, e un impianto di azotatura che prevede la presenza in ogni scomparto della cisterna di bombole di azoto per iniettarlo in modo da eliminare il vapore all'interno degli scomparti e inertizzare la botte, rendendola così completamente anti-detonante e quindi completamente sicura.
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