PUNTO ALTO – Secondo l'analista marittimo Drewry, le tariffe dei container oceanici sono diminuite del 38% rispetto allo scorso settembre, quando hanno raggiunto il picco storico.I tassi spot medi questa settimana hanno raggiunto $ 6.430, il loro 24° calo settimanale consecutivo.Ma molti nell'industria del mobile non vedono questi numeri, nemmeno vicini.Molti importatori stanno ancora pagando fino a $ 10.000 per container.Alcuni stanno ancora superando la soglia dei 15.000 dollari.Allora cosa sta succedendo?Ci sono una miriade di ragioni.Il primo e più comune è se un'azienda sta pagando una tariffa contrattata o acquistando container sul mercato spot."Sì, i prezzi dei container sono diminuiti", ha affermato Mike Harris, presidente di prodotti per scatole per Hooker Furnishings.“Non ci sono più container da 25.000 dollari.Ma non abbiamo ancora visto le tariffe spot scendere al di sotto del contratto, che sono ancora tre volte superiori a quelle del 2021. Ciò, unito alla congestione, sta mantenendo il trasporto merci un fattore di costo significativo nei prezzi di oggi."Non tutti negoziano lo spazio contrattuale", ha detto.“Alcune persone giocano solo ai mercati spot.Non vogliono impegnarsi nel prezzo.Hooker non l'ha fatto.Ci piace la stabilità del contratto.È più sicuro.Ma è vero che le tariffe delle persone potrebbero diminuire se effettuano solo tariffe spot.Ognuno ha una posizione unica”.Un importatore di mobili della costa occidentale, parlando in background, ha detto a Furniture Today che è stato stipulato un contratto per $ 10.500 per container spediti dal Vietnam a Long Beach."Ora se vado al mercato aperto oggi, posso ottenere lo stesso container per $ 6.000", ha detto la fonte.Un secondo fattore di costo chiave è il porto di ingresso negli Stati Uniti.Le aziende che importano nella costa orientale degli Stati Uniti, ad esempio, pagano di più, in media.Un importatore della costa orientale, che ha anche parlato in background, ha detto a Furniture Today che sta pagando tra $ 12.000 e $ 16.000 per i container.La società ha riferito di aver pagato $ 4.500 nel 2019.Anche i numeri di Drewry riflettono questo.Mentre la tariffa media da Shanghai a Los Angeles questa settimana è stata di $ 6.834, da Shanghai a New York è stata di $ 9.774.L'importatore e produttore della costa occidentale Legends Furniture ha affermato che sta ancora pagando più della gamma di $ 6.000 segnalata da Drewry."Tutti coloro che hanno firmato un contratto l'anno scorso stanno ancora pagando alle stelle", ha affermato Tim Donk, vicepresidente delle vendite.“Non credo che le tariffe torneranno a quelle di prima, ma in effetti stanno scendendo ogni settimana."È spaventoso pensare che sia bello avere una media di circa $ 10.000".Un terzo fattore critico che incide sulle tariffe dei container è il porto da cui una nave carica e vende.I container provenienti dall'Indonesia, ad esempio, viaggiano prima attraverso Singapore, aumentando i costi.I costi dei container non sono l'unico aumento dei costi che sfidano i produttori.Una volta che le merci hanno colpito gli Stati Uniti, ci sono ancora fattori che servono a mantenere i costi ben al di sopra dei livelli tradizionali."Poiché c'è molto in arrivo, la disponibilità del telaio è un problema", ha detto Harris di Hooker.“I costi di trasporto sono ancora elevati a causa del carburante.Quando aggiungi tutto questo, non c'è davvero alcuna deflazione.C'è inflazione.Dobbiamo tener conto di tutto questo".Doug Rozenboom, presidente di ART Furniture, ha convenuto osservando: “La sfida più grande è ancora il trasporto diretto di container nel Midwest interno.“Il trasporto via terra è ancora costoso con alti costi del carburante.La gestione dei costi porta a porta è ancora piuttosto alta.Penso che i costi di trasporto interno dipendano probabilmente dai prezzi del carburante e dalla disponibilità dei camionisti.Sembra che ci sia un po' meno domanda e un po' più di offerta.Ciò fa ben sperare che i costi di trasporto inizino a stabilizzarsi", ha affermato Rozenboom.Tuttavia, ci sono stati fornitori che hanno abbassato i prezzi e ridotto i supplementi di trasporto.L'importatore della costa occidentale Parker House ha ridotto il suo supplemento per il trasporto marittimo a giugno."Le tariffe dei container oceanici sono diminuite del 35-40% rispetto agli ultimi Q4 e Q1", ha affermato Doug Townsend, direttore operativo dell'azienda.“Si sono ridotti lentamente e costantemente dal dopo Capodanno cinese.Di conseguenza, abbiamo ridotto il nostro supplemento e stiamo cercando di ridurlo di nuovo da vicino".New Classic ha abbassato i prezzi di magazzino negli Stati Uniti questa settimana, citando il calo dei prezzi dei container."Dopo l'entrata in vigore del prezzo, tutti gli ordini interni verranno adeguati per riflettere il nuovo prezzo più basso", ha affermato Scott Hill, presidente delle vendite di New Classic.“Sebbene sia vero che il nostro inventario di magazzino è stato portato a costi di trasporto più elevati, abbiamo controllato attentamente il nostro flusso di inventario e siamo al punto in cui possiamo abbassare i prezzi e aiutare i nostri rivenditori a gestire l'inventario.I nostri rivenditori sono sovraffollati.Le lattine dirette di un singolo prodotto sono un peso da portare in questo momento".Hill ha detto a Furniture Today che il nuovo rollback non è una percentuale fissa, poiché è diverso per tutti i gruppi.Ma ha detto che finirà per ammontare a percentuali nella metà dell'adolescenza, portando i prezzi fino a $ 100 su un divano mobile e abbassandoli da $ 150 a $ 250 su una camera da letto in quattro pezzi.Robert Dalheim, redattore senior di case Goods e Global sourcing, scrive di industria della lavorazione del legno e notizie economiche dal 2015. Si è laureato in giornalismo e scienze politiche alla Northern Illinois University.Contatta Bobby a rdalheim@furnituretoday.com o chiamando il numero (336) 605-3815.Iscriviti per ricevere informazioni esclusive sul settore direttamente nella tua casella di posta.© 2022 BridgeTower Media.Tutti i diritti riservati.L'uso di questo sito Web è soggetto alle sue Condizioni d'uso |Informativa sulla privacy |I tuoi diritti sulla privacy/Informativa sulla privacy della California |Non vendere le mie informazioni/Politica sui cookieI cookie necessari sono assolutamente essenziali per il corretto funzionamento del sito web.Questa categoria include solo i cookie che garantiscono le funzionalità di base e le caratteristiche di sicurezza del sito web.Questi cookie non memorizzano alcuna informazione personale.Tutti i cookie che potrebbero non essere particolarmente necessari per il funzionamento del sito Web e vengono utilizzati specificamente per raccogliere dati personali dell'utente tramite analisi, pubblicità, altri contenuti incorporati sono definiti cookie non necessari.È obbligatorio ottenere il consenso dell'utente prima di eseguire questi cookie sul tuo sito web.