Container xChange ha affermato in un'analisi che i container vuoti si stanno accumulando nei depositi di stoccaggio sulle coste orientali e occidentali degli Stati Uniti, causando un eccesso di capacità anche se sono estremamente necessari all'estero in Asia per spedire le esportazioni negli Stati Uniti.Questa tendenza rappresenterà una sfida importante a medio e lungo termine, allo stesso tempo in cui l'industria sta tenendo d'occhio le incombenti negoziazioni contrattuali tra la manodopera sul lungomare e i gruppi di gestione dei porti sulla costa occidentale degli Stati Uniti, secondo la Germania- con sede Container XChange, un'azienda tecnologica che tiene traccia delle tendenze di movimento dei container in tutto il mondo.Un calendario serrato sta aumentando ancora di più la pressione sul settore dei container, dal momento che il contratto che regola le condizioni di lavoro tra i lavoratori dell'International Longshore and Warehouse Union (ILWU) e la gestione con la Pacific Maritime Association (PMA) scadrà il 30 giugno. Oltre a fornire solo nove settimane da oggi per una trattativa controversa, quel periodo cade proprio all'inizio del periodo in cui i rivenditori iniziano a fare scorta di scorte per l'alta stagione invernale critica."Sappiamo che i sindacati portuali sono negoziatori molto aggressivi e, storicamente, l'evento ha comportato anche interruzioni del lavoro in passato. Se ciò dovesse accadere anche quest'anno, lo scarico e il carico delle merci [diventeranno] praticamente impossibili", Christian Roeloffs, cofondatore e CEO di Container xChange, ha affermato in un comunicato.“Dubito che le trattative si concludano entro un mese e mezzo perché è effettivamente il tempo che abbiamo prima che l'attuale contratto termini all'inizio di luglio.Ed è solo dubbio che i sindacati portuali e terminalisti troveranno un accordo con i datori di lavoro entro quel momento.Ciò ovviamente porterà a interruzioni all'inizio dell'inizio dell'alta stagione delle spedizioni, un momento cruciale per il settore marittimo, che avrà implicazioni sulla soddisfazione della domanda dei consumatori", ha affermato Roeloffs.I gruppi commerciali nervosi che rappresentano gli spedizionieri e i rivenditori statunitensi hanno già presentato una petizione all'amministrazione Biden affinché si impegni nei colloqui imminenti, secondo recenti lettere alla Casa Bianca dalla Retail Industry Leaders Association (RILA) e dalla National Retail Federation (NRF).Nel frattempo, caricatori e vettori stanno affrontando il crollo dei prezzi dei container a causa dell'eccesso di scatole, segnando l'ultimo successo per facilitare le operazioni della catena di approvvigionamento per atterrare negli ultimi mesi."In generale, gli inceppamenti di tronchi e le interruzioni portano ad un aumento dei prezzi dei container, specialmente nei prezzi dei container di seconda mano perché un volume maggiore di container è vincolato lungo la catena di approvvigionamento logistica. Tuttavia, negli Stati Uniti, c'è un accumulo di vuoti come quei container non possono essere rimpatriati in Asia a causa di diverse interruzioni una dopo l'altra negli ultimi 2 anni", ha affermato Roeloffs.Una soluzione potrebbe non arrivare per mesi, ha detto."Una volta che vediamo i depositi traboccare (e questo è anche ciò che ci aspettiamo a medio termine una volta che le interruzioni si saranno un po' attenuate), i tempi di consegna dei container diventano di nuovo più rapidi e più brevi, l'utilizzo della flotta di container (il numero di viaggi che un container può effettuare in media entro un dato anno) aumentando ancora, riteniamo che la disponibilità di container su scala globale tornerà ad essere più abbondante".Copyright ©2022.Tutti i diritti riservati Design, CMS, hosting e sviluppo Web :: ePublishing